Race-viikko Mr. Finlandilla..

Morientes! On ollut kyllä, jos näin lievästi ilmaistaan, PARAS VIIKKO täällä tähän mennessä.. Perjantaina käytiin opiskelemassa vähän testiajoa teoriassa tuolla testiradalla.. On se vaan mahottoman kokoinen paikka.. Koitti lauantai.. Aamulla soittelin kaikki lempibiisit läpi kämpillä, että sai tunnelman päälle.. Sitten kun pääsi sen Audi TT Quattro 1.8TT:n ratin taa ajoharjoitteluradalla, hauskuus alkoi.. Ekana pientä tunnon hakua vehkeeseen ja eiku 36m slalomia vetämään niin paljon mittariin kuin keilojen välissä luulee pysyvänsä.. Kolme kertaa tämä läpi ja apukuskille ajovuoro.. Apukuljettajallakin oli tärkeä tehtävä: pitää itsensä paikallaan kun toinen kurvailee liikkumattomana kameralla kuvaten videota.. Ai että oli mukavaa päästellä 185hp:lla ja 225hp:lla "mopoilla" radalla.. MOPO = 300metrin matkalla kiihty vain 110km/h (mittarivirhe huomioitu).. Seuraavana vedettiin kaistanvaihtoa (ELK TEST), että ajetaan tutkaan ohjaajan mukaan 80km/h sellaisen auton levyiseen reikään, vaihdetaan kaistaa kaatamatta keiloja saman levyiselle railolle ja sit taas takaisin.. Huh, että oli muuten vaikea.. Vaikka hyvät renkaat alla ja alusta vähintäänkin tyydyttävä, niin on se melkoinen väännettävä siihen reikään keiloja kaatamatta.. 62km/h sain vaihdettua kaistan keiloja kaatamatta ja 66km/h niin se yksi ainut joka kerta kaatu(6 toistoa).. Lopussa ei sit vissiin enää jaksanut keskittyä.. Seuraava oli sit käsittelykoe, jossa päästiin myy-low-alueelle elikkäs normi-Suomi-olosuhteisiin.. Ekana kokeiltiin miten lähti liikkeelle nelivedolla ja ilman ja miten pysähtyy.. Huusi ohjaaja radioon, että Mr. Finlandilla tais olla neliveto liikkeelle lähtiessä päällä =).. Ja v****! Oli vaan perinteinen suomalainen liikkeellelähtö.. TYLSÄÄ, BLAAH.. Mut sit päästiin asiaan, eli mentiin siihen liukkaalle alueelle hienoisessa kulmassa ja yritettiin kääntää suunta nelivedolla ja ilman.. Eipä siinä, yliohjautuva nelivedolla ja aliohjautuva etuvedolla.. Kylkimyyryyn! Meinasin käkkäriä vetästä ku alko aliohjautuun tolla etuvedolla muttei kehannut, ku ois taas kuullut jotain hienoja kommentteja.. Yks britti vetäs lahjakkaasti pusikkoon tossa manööverissä ku tökkäs vähän reunaan.. Meni vielä perä eellä.. Ohjaajakin meinas vissii pelästyä kun tuli kohti vaan, eikä pysähtynyt.. Eipä sitte siinä autossa ollu mitään rikkikään.. Auto radalle ja taas menox, sano annie lenox! Viimeinen manööveri oli kaikkein hauskin.. Kokeiltiin pysähtyvyyttä 80km/h vauhdista ABS:lla ja ilman, sillä lailla että toinen rengas on kuivalla ja toinen liukkaalla alueella.. No arvaahan sen miten käy, mutta mitä sitte.. Tauluun ainakin se 80km/h ilman ABS:a (LUE: pitihän se 90 km/h ottaa, että saa mittarivirheen korjattua) ja eiku spinnaamaan!!! Perskuta että oli hauskaa! Voi jee, kun pystyi tekeen autolla ilman huolen häivää, että renkaat menee/alusta menee/törmää johonkin/moottori losahtaa jne.. Tollaista päivää pitäisi saada aina kun haluaa tehdä jotain hauskaa.. Jospa siellä Suomessa vielä ens talvena lunta satas...

Maanantai oli sit vähän vaisumpi.. Mentiin samalla lailla testiradalle mutta tällä kertaa oli mersun "väyrys-mallin" (E sedan) bensakutonen pellina ja sit kiihyteltiin ja tehtiin havaintoja alustan toiminnasta ja kinematiikasta.. Isoja kaartoja ja kaikkein hauskin oli vetää 100 metrin ympyrää niin paljon kuin uskaltaa/kestää mersu.. Renkaat ulvomaan.. Sitten tehtiin muutama pujotteluharjoitus ja täysjarrutus 80km/h.. Tällaisia juttuja ne testaa tuolla.. Sitten oli "siti-maastureiden" vuoro.. Päästiin liikenteen sekaan ajamaan uutta BMW:n X3:a sporttialustalla 6v-manuaalilla höystettynä ja mersun M320:a (vanha malli) automaattia normialustalla.. Bemari oli kyllä maasturiksi alustan puolesta ketterä ja ei paljoa niiaillut mutkateillä kun antoi vähän happea mutkiin, mutta tuo mersu.. Voi jeesus.. Vaikka en merkkifanaatikko olekaan niin pitäis autosta löytyä alusta sentään.. Ei hyvää päivää.. Olihan se sellainen keinulauta että meidän mersukin tuottaa ajonautintoa enemmän.. En suosittele kyseistä mallia kenellekään.. Maasto-ominaisuuksia noista ei löydy sen kummempia kuin mersusta se hidas puoli.. Siinäpä ne onkin..

Sitten tänään oli luento F1-, Indy/Nascar-, kilpapyörä- ja yleensäkin kilpamoottoreista luento tuolla koululla tässä illalla.. Väkeä oli pilvin pimein ja kaikki eivät edes saaneet istumapaikkaa auditoriosta.. Olipa muuten mielenkiintoista asiaa ja kyllähän näyttäs, että nuo moottoritkin on ihminen suunnitellut (AI JAA =) ).. Tuttuja kaavoja ja käppyröitä vilisi vastaan powerpointtien viuhuessa.. Siis esitelmähän oli saksaksi ja mitä sain siitä selvää, niin siellä haukuttiin kuskeista mm. Kimi Räikköstä ja amerikkalaiset.. Tosi hassun videon näytti amerikkalaisen Nascar-koneen testauksesta.. Kaverilla on vanhan ajan pyöreät hanatyyppiset pyörät edessä, kierroslukumittari ja näyttö, jossa näkyy palotilojen paineet tai pakolämmöt, testilaboratoriossa.. No testihän ilmeisesti tapahtuu näitä hanoja pyörittämällä ja näin nousee kierrokset tietylle tasolle ja testaaja katsoo näytöltä, että meneekö arvot yli.. Että tällaista.. Aika alkukantaista toi on kuulemma siellä ameriiikasssaa muutenkin yleisellä tasolla..

Että tällaista.. Valitan jos ei kaikkien lukijoitteni tiedonjanoa ole tullut nyt tyydytettyä, mutta jospa sitä jotain "perus-arkea" ens kirjoituksessa alkais ilmaantumaan.. Tämä oli vaan upea viikko meitille, kertakaikkiaan.. Morhientes!!!